Zylinder Set 50ccm Schmitt Vertex Edition f. Simson S51

Alu-Zylinderkit "Sportfreund" mit spezieller Laufbahnbeschichtung der Hersteller Marke "Schmitt" mit 38mm Bohrung für 50ccm Simson Mopeds, wie S51, Schwalbe KR51/2 oder SR50.


Lt. Hersteller wurde der Zylinder hinsichtlich der Kühlung verbessert sowie wurde der 4-Kanal Zylinder strömungsoptimiert.
Besonderheit bei diesem Set ist der zentrierte Zylinderkopf, d.h. der Zylinder hat einen Zentrierbund - der Zylinderkopf die entsprechende Gegenaufnahme. Somit sind beide teile zentrisch / koaxial ausgerichtet.
Bei diesem Aluzylinder muss die Kolbenlaufbahn (da keine Stahlbuchse eingezogen ist) speziell beschichtet sein. Der Hersteller hat mit einer Nickel-Karbid-Silizium (siehe auch Mopedpiraten Tipp) gearbeitet.


techn. Daten des Zylinders aus der Serie "Sportfreund":
•Material: Aluminium Legierung,
•Bohrung: 38mm, 50ccm,
•Kolben: Durchmessermaß eingraviert,
•Hub: 44mm,
•4-Kanal strömungsoptimiert.

Im Lieferumfang enthalten:

•1x Zylinder,
•1x Zylinderkopf,
•1x Kolben mit 2x Kolben-Ringen, Kolbenbolzen,
•1x Nadellager,
•2x Anlaufscheiben für das Nadellager (1mm),
•4x Dämpfungsgummi,
•2x Stehbolzen incl. Muttern und Scheiben,
•4x Muttern incl. 4x Scheiben für die Zyl. Zuganker,
•Dichtungen: 1x Zylinderfuß, 2x Cu-Kupferdichtung

Mopedpiraten Tipp:

da Zylinder aus Aluminium Werkstoff meist keine eingegossenen Laufbuchsen haben, muss die Laufbahn Fläche des Kolben speziell behandelt werden ansonsten würden sich die Kolbenringe in kürzester Zeit in das weichere Alu einlaufen.

Daher wird hinsichtlich der Härte und des Verschleißwiderstandes mit verschiedene Beschichtungsarten gearbeitet. Lt. Hersteller wurde bei diesem Zylinder die Kolbenlaufbahn mit Nickel-Siliziumkarbid beschichtet.

Die Ni-Si Dispersionsschicht wird galvanisch abgeschieden und zeichnet sich durch folgende Eigenschaften aus:

•sehr hohe Härte der Laufbahn,
•geringe Oberflächenrauheit,
•hohe Affinität zu Schmieröl,
•Kolben benötigt keine Sonderbeschichtung.


Hinweis: die beschichtete Laufbahn ist hinsichtlich Handling sehr empfindlich. Sie kann im Nachhinein nicht repariert werden und muss aufwendig entschichtet und anschließend beschichtet werden. Ein Zylinderhonen auf die nächsten Kolbenringgrößen ist somit nicht ohne weiteres möglich.

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