VW Polo 86C Goldstaub-Tuning Motorspender Teilespender GK RP AAV

= Weitere BILDER folgen in Kürze! =

Biete meinen VW Polo 86C 2F Coupé an.

Vorab: Bitte keine Belehrungen darüber, wie furchtbar er aussieht. Das ist mir bewusst. Ich bin mit dem Auto in 9 Ländern Europas gewesen, habe viel Seat-Time - ich hab's erlebt, ich weiß es also!

Primär ist er als Motor-/Teilespender anzusehen. Am Motor ist "Goldstaub" verbaut, nach dem sich der Polo-Liebhaber die Finger leckt:

• Basis: AAV 40kW/55PS
• 1.8L Drosselklappe (RP)
• 1.6L Nockenwelle (ABU)
• 1.3L Vergaser-Ansaugbrücke (GK)
• (sehr) leichte Hydrostößel
• Fächerkrümmer

Die Kombination macht sehr viel Spaß. Das kleine Motörchen entwickelt ein ungeahntes Drehmoment bei sehr moderatem Verbrauch. Gebaut wurde er so, damit ich bei einer Rallye quer durch Europa einfach nicht im Gebirge absterbe. Positiv überrascht hat er dann mit dem ganzen Umbau speziell am Hang, wo er sehr viel besser performed hat, als viele Autos mit großvolumigeren Motoren, teilweise auch Diesel. Ganz easy ist er die Steigungen in den Alpen und Pyrenäen in der 2 bis 3 hoch geschnippst.

Wo es aufwärts geht, geht es irgendwo auch wieder runter, deshalb wurde auch die Bremse verbessert:

• VWII (G40) Bremse vorn (belüftete Scheiben)

Es ist eine originale G40-Bremse, keine umgeflexte Golf-II-Bremse. Um auch sonst etwas besser klar zu kommen, sind noch ein paar andere Sachen eingezogen:

• Querlenkerabstützung (Stahl, unten)
• Scirocco-1-Sitze (Zustand: hmm...)

Paar (für einen Motorumbau) irrelevante Sachen sind auch noch umgebaut, bzw. instand gesetzt, aber der Vollständigkeit halber hier genannt:

• 3x zusätzliche Lade-Buchsen
(zum Laden von GoPro, Navi, Handy & Co.)
• 2-Speichen-Lenkrad vom Golf II
(damit man die Hand unten auflegen kann)
• Tank 2017 neu
• Bremsleitungen 2020 neu
• Antriebswellengelenke 2019 neu
• Windschutzscheibe kam 2021 neu
• Staubbleche der Bremse kamen 2022 neu
• Fahrwerk, Achsen, Zahnriemen 2018 neu

Nun ist 2018 bereits lange her, aber er ist danach nur noch etwa 20tkm bewegt worden. Ich war mit dem Auto 2018 bei der Rallye München-Barcelona dabei. Der mutige kleine Polo hat 8.000km in 9 Tagen abgespult! Über Berge, Pässe, Sand, Schotter - ohne ihn sinnlos zu quälen, sondern mit Sinn und Verstand gefahren - hat er sich 6.8L Benzin auf 100km gegönnt und über die gesamte Entfernung und unter diesen Strapazen etwa 200ml Öl, sowie 300ml Wasser.

Zurück von der Rallye konnte ich im normalen Stadtverkehr weder signifikanten Wasser-, noch Ölverbrauch feststellen. Was ich aber feststellen konnte, war, wie blöd manche Menschen gucken können, wenn man mit der kleinen Semmel wie von der Schleuder geschossen neben Ihnen an der Ampel los machte.

2019 war ich dann noch in Norwegen mit dem Polo. Ich bin die gesamte Strecke von Leipzig bis Nord-Dänemark mit nur einem Zwischenstopp auf Rügen gefahren. Schnurrt.

So. Genug der Lobeshymnen.

Zum Zustand:
• Motor läuft super (o.g. Umbauten beachten)
• startet, tourt, kühlt - alles bestens
• Karosse ist gammlig (!)
• Innenraum fehlt größtenteils (außer Sitze)

Kurz: Die Karosse ist nicht zu gebrauchen, abgesehen von Stoßstangen, Tür rechts, Motorhaube und Kotflügel links.

Das Auto wurde "zweckgebunden" gebaut, nämlich um mit einem Minimum an Ersatzteilen im Gepäck weite Strecken ins Ausland zu fahren. Darüber hinaus macht das Motorpaket auch in der Stadt sehr viel Freude.

Das Auto ist stillgelegt, kann aber auf privatem Gelände bei ernsthaften Interesse und nach sinnvoller Konversation Probe gefahren werden.

Über den Preis wird vor Ort, und nur vor Ort verhandelt. Anfragen wie "Wenn du TÜV machst, nehme ich ihn für 600€!" sind nicht willkommen. Das bedeutet nein. Einfach nein. Das ausgefeilte Motorpaket soll einfach in einen anderen Polo einziehen. Es ist völlig unauffällig, niemand, der den Deckel öffnet, sieht etwas. Ein Notverkauf ist es nicht.

Und nun: Los!