Schwinn Beach Cruiser mit Pedelec-Nachrüstung

Um Platz für meinen nächsten Umbau zu schaffen, verkaufe ich meinen Schwinn Cruiser aus den 90er Jahren mit Bafang Pedelec Nachrüstsatz und Hinterrad-Nabenmotor. Elektrik sitzt in der Tasche im Rahmen, der Akku ist im Korb auf einer Holzplatte montiert, die mitsamt Korb auf dem Front-Gepäckträger verbaut ist.

Vorteil: Man sieht dem Rad auf den ersten Blick nicht an, dass es ein Pedelec ist.
Nachteil: Der hohe Schwerpunkt des Rades, der Aufmerksamkeit bei sehr langsamer Fahrt oder beim Abstellen erfordert.

Das hintere Laufrad ist mit einem Kassettenfreilauf versehen, auf den ein Singlespeed Conversion Kit montiert ist. Die Übersetzung ist 48:18 Zähne bei 26 Zoll Radgröße, das ergibt eine angenehme Trittfrequenz im Bereich zwischen 20 und 25 km/h. Das Rad hat eine sehr lange Sattelstütze und eine sehr lange Vorbaustange, lässt sich also an viele Körpergrößen bis ca. 1,85 m anpassen.

Die Basis war völlig runtergerockt und ich habe das aufbereitet, ohne die Patina zu entfernen. Bis auf den Lenker und den neu gekauften Vorbau ist der Chrom an einigen Stellen mit Rostpickeln übersät, der Lack ist im Laufe der Jahre ein wenig matt geworden. Ich mag die Optik, und gehe immer mal mit Edelstahlwolle drüber wenn wider was aufblüht - man kann es aber auch im rusty look lassen. Vorder- und Rücklicht sind batteriebetrieben.

Der Akku hat noch so viel Kapazität, dass man mit Unterstützungsstufe 3 von 5 bei mittleren Temperaturen (15° C) in der Ebene 50 km mit E-Unterstützung fahren kann. Bei tiefen Temperaturen im Bereich von 5° C geht die Reichweite runter.

Wie oben beschrieben, muss man beim langsamen Umkurven von Hindernissen aufpassen, weil die Lenkung bei starkem Einschlag kippelig ist, bei normaler (Kurven-) Fahrt stört der Akku nicht. Ein beladener Korb hätte letztlich ja auch den gleiche Effekt. Wenn man das Rad abstellt will der Korb nach innen kippen, das letzte Foto zeigt dann die Endstellung, wenn das Rad auf dem Ständer steht. Das ist so stabil. Wenn der Lenker zur anderen Seite eingeschlagen wird, kippt das Rad um. Man kann es mit Lenker nach rechts aber durch den Korb sehr gut anlehnen, z. B. an Fahrradbügeln oder Laternen. Man muss sich halt ein wenig dran gewöhnen.

Das Rad ist sofort einsatzbereit und es besteht kein Reparaturbedarf. Als privater Anbieter schließe ich Rückgabe und Sachmängelhaftung aber aus. Bei einem Kauf gibt es noch ein gebrauchtes Hinterrad in silber mit Kassettennabe hinzu. Sollte irgendwann mal der Akku kaputt sein, kann man das Rad damit zu einem normalen Singlespeed zurückrüsten, man muss nur Spaßer und Ritzel aus dem Conversion Kit auf die andere Kassette umbauen.