Opel Rekord C sehr selten
13.999 € VB
- Marke Opel
- Modell Rekord
- Kilometerstand 999.999 km
- Fahrzeugzustand Unbeschädigtes Fahrzeug
- Erstzulassung Mai 1971
- Kraftstoffart Benzin
- Leistung 115 PS
- Getriebe Manuell
- Fahrzeugtyp Limousine
- Anzahl Türen 4/5
- HU bis Januar 2026
- Außenfarbe Rot
- Material Innenausstattung Andere Materialien Innenausstattung
- Anhängerkupplung
- Radio/Tuner
Beschreibung
Hallo.
Verkaufe hier meinen Opel Rekord C Oldtimer.
Der Rekord wurde komplett restauriert und mit 5 Loch Achsen vom Commodore A und natürlich auch einen 6 Zylinder 2,5S Motor verbaut.
Dieses wurde vom Tüv natürlich auf das Oldtimerkennzeichen eingetragen. Der Rekord C Sprint hatte auch 5 Loch Achsen und einen 6 Zylinder Motor.
In dem Rekord ist vorne eine durchgehende Originale sehr seltene Sitzbank. Dieses Auto findet man fast nicht mehr mit durchgehender Sitzbank vorne. Deswegen so selten.
Tüv wurde im Januar diese Jahr erneuert.
Ich könnte noch einen 100 Seiten Text schreiben aber besser ist es wenn ernsthaftes Interesse besteht das ihr vorbei kommt und dann können wir über alles reden.
Bei Fragen was ist letzter Preis werde ich auflegen.
Bei Fragen einfach anrufen 0151 46 46 46 38
Weil es soviel Feststellungen hier gibt: Ein kleiner Text für die ganz schlauen!!!
Die schon vom Rekord C bekannten CIH-Vierzylinder mit 1,7 bzw. 1,9 Litern Hubraum wurden zunächst nur leicht modifiziert. Im September 1972 kam dann noch der neuentwickelte Dieselmotor mit 2,1 Litern Hubraum hinzu. Für die damalige Zeit war dieser Dieselmotor ein recht modernes Triebwerk. Allerdings paßte der hoch bauende Motor nicht so recht unter die Motorhaube, daher hatte der Diesel-Rekord eine geänderte Motorhaube mit dem typischen Diesel-Buckel, den auch sein Nachfolger bis zur Produktionseinstellung behalten sollte. Der aus dem Rekord C bekannte 2,2-Liter-Sechszylinder wurde beim Rekord D nicht mehr angeboten. Die Rolle des "gehobenen Rekord" sollte der Commodore B ausfüllen, der ausschließlich mit Sechszylindermotoren angeboten wurde. Da ab Januar 1975 der Bleigehalt im Benzin aufgrund neuer gesetzlicher Vorgaben verringert wurde, mußte die Leistung des recht hoch verdichteten Motors 1900 SH zurückgenommen werden, der 1700 S fiel aus dem Programm und wurde durch einen auf Normalbenzin ausgelegten 1,9-Liter-Motor ersetzt.
