Mercedes-Benz 220 SEb Coupé W111 2011 umfangreich restauriert

Zum Verkauf steht hier ein 1964er Mercedes-Benz W111 220 SEb/C, der 2011 umfangreich restauriert wurde (für fast 50tsd Euro). U.a. wurden gemacht:
- Kühlernetz neu
- Ölpumpe neu
- Anlasser u. Lichtmaschine überholt
- Einspritzpumpe überholt
- Getriebe überholt
- Kupplung und Ausrücklager neu
- Hinterachse überholt
- Differenzial überholt
- Achswellen gewuchtet, Lager neu
- komplett neue Bremse (Zylinder, Trommeln ausgedreht)
- neue Felgen und Reifen
- Fahrzeug komplett neu lackiert
- Schweißstellen verzinnt
- Sitze vorne u. hinten neu bezogen (Mercedes-Design)
- Türverkleidungen neu
- Hutablage neu
- Armaturenbrett zerlegt u. neu bezogen

Karosseriearbeiten für ca. 3.350,- EUR:
- Innen- und Außenschweller neu
- neue Bodenbleche vorne u. hinten
- Radhäuser hinten neu
- Querträger vorne

Technikarbeiten für ca. 4.800,- Euro:
- Motor komplett überholt
- Block +0,10 Übermass
- neue Lager
- neue Mahle Kolben
- Block gehohnt
- Zylinderkopf überholt, geplant
- Ventile, Federn neu
- Nockenwelle neu

Vorderachse für ca. 3.000,- Euro:
- komplett überholt
- neue Achsschenkel
- neue Stoßdämpfer
- neue Achsgummis
- neuer Stabilisator
- neue Bremse, neue Scheiben

Der W111 wurde in den 50ern als Nachfolger des "Ponton"-Mercedes komplett neu konstruiert und vom legendären Chef-Designer Karl Wilfert gestaltet, der bis zum W116 für das Design verantwortlich war. Dieses Auto war das erste Mercedes Serienmodell, das eine stabile Fahrgastzelle mit Knautschzonen hatte. Ebenfalls war der W111 der erste Serien-Mercedes mit einer serienmäßigen Scheibenbremsanlage vorne.

Dieser 220 SEb/C ist mit der 1964 stärksten 120 PS-Variante des M127 Einspritzmotors ausgeliefert worden. In den Unterlagen findet sich sogar noch der Produktionsauftrag zu diesem Auto sowie die Datenkarte von Mercedes-Benz - die Historie lässt sich also sehr gut nachvollziehen. Es handelt sich um keinen seelenlosen USA-Re-Import ohne jegliche Historie.

Alles fährt, bremst, schaltet und funktioniert, wie es soll. Aktuell wimmert die Servolenkung ein bisschen, was der Besitzer aber noch in Ordnung bringen lassen wird. Nachdem die Restaurierung nun schon 14 Jahre her ist, muss an der ein oder anderen Stelle mal wieder nachgearbeitet werden. Dabei handelt es sich aber in erster Linie um Schönheitsarbeiten. Die wichtigen und teuren Technik-, Mechanik-, Karosserie- und allgemeinen Restaurierungsarbeiten sind noch in einem guten Zustand, da das Fahrzeug immer oldtimergerecht eingelagert war, wie aktuell schon seit ein paar Jahren in einer belüfteten und beheizten Oldtimerhalle im Kölner Westen. Seit der Restaurierung wurde der Wagen regelmäßig, aber selten, bewegt. Und wenn, auch nur bei gutem Wetter.

Die Holzapplikationen im Fahrgastraum könnten überarbeitet werden, wenn man sie in perfektem Zustand haben möchte.

Da zwischen 1961 und 1965 nur 14.173 Stück gebaut wurden, kann man von einer soliden Wertanlage mit gutem Wertsteigerungspotential ausgehen (ohne Gewähr). Der Grundwert ergibt sich (und ergab sich schon immer) bei diesem Modell auch durch den hohen Anteil an Teilen in Handarbeitsfertigung (etwa 4x soviel wie im vergleichbaren Limousinen-Modell).

Das Fahrzeug kann in der Oldtimerhalle besichtigt und bei schönem Wetter auch Probe gefahren werden. Eine Bühne zur Inspektion des Unterbodens steht ebenfalls zur Verfügung.

Sportwagen/Coupé
Gebrauchtfahrzeug
Unfallfrei
Hubraum: 2195 cm³
Anzahl der Türen: 2/3 Türen
Anzahl Sitzplätze: 5
Schadstoffklasse: --
Umweltplakette: --
Anzahl der Fahrzeughalter: --
HU: 9/2025
Farbe: Blau
Farbe (Hersteller): --
Innenausstattung: Vollleder
Farbe der Innenausstattung: Beige
Airbags: --
Anhängerkupplung: --
Radio: Tuner/Radio

Ausstattung
Nebelscheinwerfer, Schiebedach

Der Preis ist Verhandlungsbasis.

Privatanbieter

50859 Köln
Deutschland
Tel.: +49 2234 4358847


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