Land Rover 88,Oldtimer,Land Rover Serie 3,Serie 3 ,Baujahr 1970

Zu verkaufen: Land Rover SIII Bj. 1970, H-Kennzeichen, TÜV neu
Dieser einmalige rechtsgesteuerte Land Rover 88 SIII wurde fast 50 Jahre lang auch im Alltagseinsatz gefahren (davon über 15 Jahre lang von mir) und hat deshalb einige Modifikationen erfahren, welche die Alltagstauglichkeit verbesserten, aber so nah am Original sind, dass sie kein Hindernis für das H-Kennzeichen darstellten:
- 2.5l Saugdiesel aus einem frühen 110-er: Die vernünftigste Alternative zum 2.25l Diesel. Die Fahrleistungen wurden (moderat) verbessert, ohne dass der Antriebsstrang darunter leidet - wie bei manchen MB-, Peugeot- oder sogar Tdi-Umbauten. Man kann damit auch mal einen Anhänger ziehen und hat im Gelände deutlich mehr Reserven.
- Ansaugkrümmer mit mittig angeschweißtem Ansaugstutzen: Durch die bessere Luftverteilung auf die 4 Zylinder gibt es weniger Rauchentwicklung - evtl. sogar ein halbes PS mehr Leistung ;-)
- DEFA Motorvormwärmung für 230V: Hat den Motor zuverlässig vor dem verschleißintensiven Kaltstart bewahrt.
- Rocky Mountains Overdrive: Unverwüstlich, da hoffungslos überdimensioniert und vom Getriebe mit geschmiert - nicht wie die Farey Overdrives, die häufig wegen unzureichender Schmierung versagt haben.
- Originaler Zusatztank 84l Treibstoff.
- Softtop mit Überrollbügel: Im KFZ-Schein eingetragen
- Parabolic Springs optimale Verschränkung und Bodenhaftung im Gelände.
- Feuerverzinkter Rahmen mit Mike Sanders innen konserviert: Der Rahmen ist praktisch korrosionsfrei und ohne mechanische Schäden
- Innenverkleidung mit Alu-Tränenblech: Der Vorbesitzer war Spenglermeister und hat den Innenraum fachmännisch und hingebungsvoll verkleidet und z. T. isoliert.
- Alu-Tränenblech auf den Kotflügeln damit begehbar
Mit im Paket sind:
- Originales Hardtop mit Tropendach und Hecktür: Das originale Hardtop mit der Hecktüre wird mitgegeben
- Zwei Längssitzbänke für hinten: Der Landy ist als 7-Sitzer eingetragen
- Fünf Michelin O/R-Reifen 7.50 R16 auf pulverbeschichteten Felgen
- Einen neuen Komfortsitze mit Rückenlehne und Kopfstütze
- Zwei neue Antriebswellen für die Hinterachse
- Ein neuer Ersatztank: Die Tanks leiden- wegen Blech- auf Blechkonstruktion - gerne mal an Inkontinenz durch Korrosion.
- Nichtrostende Türscharniere vorne: Aus Aluminium mit einer abschmierbaren Achse aus nichtrostendem Stahl und gelagert in Messingbuchsen.
- Aluminium Schaltknauf mit Land Rover Emblem: Ein sensationelles Einzelstück.

Zum aktuell neuen TÜV wurden folgende Arbeiten erledigt:
- neue Einspritzpumpe
- neuer Zahnriemen
- Radbremszylinder vorne und hinten neu
- Bremsflüssigkeit getauscht
- Bremsbacken hinten neu
- Ölwechsel mit Filter
- Ölbadluftfilter gereinigt
Es besteht also keinerlei Wartungsstau und die nächste Zeit sollte der Landy zuverlässig seinen Dienst erfüllen. Getreu dem Motto: Ein Land Rover ist nie ganz ganz aber auch nie ganz kaputt.
Was sich sonst noch erwähnen lässt:
Das Fahrzeug wurde vor 2 Jahren in den Altersruhestand geschickt, etwas aufgehübscht und durchrepariert. Seitdem ist er nur noch moderat von kundiger und sanfter Hand im Sommer bewegt worden.
Der Meilenstand auf dem Tacho ist Makulatur - ich weiß nicht mal, ob es der Originaltacho ist.
Das Radio ist defekt und Lautsprecher gibt es keine. Die Geräuschkulisse ist trotzdem (auch innen) beeindruckend.

Hinweis: Auf älteren Fotos sind an der Vorderachse noch Freilaufnaben montiert. Diese sind mittlerweile gegen die normalen Mitnehmer ausgetauscht.
Der Landy ist zugelassen, kann Probe gefahren und auf einer Hebebühne besichtigt werden.
Das Fahrzeug wird nur abgemeldet und nach Besichtigung vor Ort übergeben.