Kawasaki ZZR1100D "LULEB" EZ1998 147PS

Wegen Neuanschaffung möchte ich meine treue ZZR 1100 D verkaufen, die seit 2006 In meinem Besitz ist. Sie hat gerade im Januar eine frische HU ohne Mängel bekommen.
Sie ist offen und hat eine Leistung von knapp 150 PS, eine Drosselung auf 98 PS ist aber möglich.
Ich habe sie damals mit 19.000km übernommen, und sie hat derzeit rund 102.000km gelaufen, die alle im Langstreckenbetrieb zurückgelegt wurden, alles ohne Probleme, nicht einmal mal hat sie sie mich im Stich gelassen. Sie war immer ein absolut treuer und unkomplizierter Begleiter.
Ich hatte sie seinerzeit im Originalzustand übernommen, und habe im Laufe der Jahre die folgenden Modifikationen durchgeführt, die alle eingetragen sind oder eine ABE haben oder eintragungsfrei sind:

Umbau auf WIRTH-Gabelfedern (ABE)
Umbau auf SB-Lenker (LSL) - eingetragen
Umbau auf LULEB-Heck – eingetragen
Umbau auf WILBERS-Federbein – ABE
Ausrüstung mit SCOTTOILER - Eintragungsfrei
Umbau auf BARRACUDA-Komplett-Auspuffanlage – ABE
Die nötigen Papiere sind natürlich alle dabei.

Zusätzlich habe ich auch noch eine zweite Sitzbank, die damals von der Firma Schauland in Kiel als Tourensitzbank umgebaut wurde. In dem Zuge habe ich dann in die Sitzbank gleich Halter für einen Krauser-Gepäckträger eingegossen, sodass man auch mit Gepäck unterwegs sein kann. Die Sitzbank kann auch bei Interesse gerne miterworben werden.

Die kompletten Wartungen inklusive aller Verschleißteile und Öle sowie Ventilspielkorrektur und Vergasersynchronisation wurden von mir persönlich alle 10.000km durchgeführt.
Letztes Jahr hatte ich mir ein neuen Satz Kupplungsreibscheiben besorgt, weil ich aufgrund des KM-Standes dachte, es wäre Zeit dafür. Beim Ausbau habe ich dann allerdings gemerkt, dass die vorhandenen noch gut sind und habe alles so wieder zusammengebaut. Der neue Satz kann also bei Interesse gerne zusätzlich miterworben werden.

Als Reifen sind montiert die Michelin Pilot Road 2 mit DOT 4718, das Profil liegt geschätzt bei 75-80%, weil sie die letzten Jahre neben den anderen Beiden mein reines „Winter“-Motorrad war.

Die vorderen Bremsscheiben habe ich damals auf EBC getauscht, nachdem die originalen verschlissen waren. Leider habe ich damals eine Charge bekommen, die einen leichten Schlag hatte. Nachdem ich diese dann zum Umtausch zurückgeschickt hatte, bekam ich eine neue Charge, die aber ebenfalls einen leichten Schlag hatten. Da ich aber seinerzeit loswollte, hatte ich sie dann trotzdem verbaut. Sie tun seitdem ihren Dienst, aber man spürt den leichten Schlag beim Bremsen. Allerdings wurde das bei der HU noch nie beanstandet und immer anstandslos durchgewunken.
Die vorderen Bremsbeläge müssen aktuell allerdings erneut werden da verschlissen, und dabei sollte natürlich auch der turnusmäßige Bremsflüssigkeitswechsel durchgeführt werden, aber für einen versierten Schrauber sollte das kein Problem darstellen.

Auf der Tankoberseite befindet sich ein kleiner Lackabplatzer, der aber anstandslos mit kleinen Mitteln wieder instandgesetzt werden kann. Die Innenseite des Tanks ist sauber und rostfrei, da ich auch immer darauf achte, die Moppeds mit vollem Tank abzustellen.
Der Motor selbst und die beiden Kühler (Wasser+Öl) sind nach wie vor dicht.
Die Aluteile insgesamt haben im Laufe der Jahre naturgemäß etwas gelitten, sollten aber mit Politur auch wieder hinzukriegen sein.

Der damalige Besitzer (ein Polizist ) ist mit ihr mal im Regen beim Losfahren auf einem Gullideckel ausgerutscht und hat sie auf die Seite gelegt. Das Seitenteil der Verkleidung wurde dabei beschädigt, aber wieder instandgesetzt bzw. ausgetauscht.

Der Vollständigkeit halber will ich noch erwähnen, dass durch den Umbau auf das LULEB die Mitnahme eines Sozius nicht erlaubt ist, weil dafür der Heckrahmen gekürzt wurde.