Aprilia Caponord ETV 1000 Rally Raid, eine von 380 UPDATE

Aprilia Caponord ETV 1000 Rally Raid, eine von 380

Rally Raid Gabel nun frisch überholt mit neuen Gabelfüßen!!!

Eventuell Tausch gegen Gespann mit Wertausgleich bis max. 20k €, nur Vorderradschwinge/Achsschenkellenkung und Autobereifung, kein Heeler, keine Cruiser, bitte.

Echte 2004er Capo Rally Raid #305, 98 PS, 93tk, TÜV 08/ 2023 (wenn mein Gips bis dahin weg ist, bei Kauf neu)

Ich habe die Raid 05/2020 mit 74tkm gekauft und damit meine „normale“ ETV 1000 ersetzt. Heute stehen 93.390 km auf der Uhr.

Letzte Wartungen:
02/2023, 93.075 Neue Gelbatterie
10/2022, 92.850 Neue Reifen Anakee Adventure v/h
07/2022, 92.819 Ölwechsel/Filter/LuFi DIY
10/2021, 89.242 Kettensatz
08/2021, 86.940 Bremsbelege hinten
01/2021, 83.447 7500er Service & Bremsbelägen vorn, Händler

Bei diesem km-Stand wurde das defekte Dashboard durch ein gebrauchtes ersetzt, das ich vorher bei Moserelektronik habe reparieren lassen. Der angezeigte Tachostand ist nicht 93.390km sondern 55.545km.

05/2020, 74.000 Großer Service beim Capo-Papst Manuel (Motrag(dot)com)

Beseitigte typische ETV-Schwachstellen
- Reglerumbau FH008 mit Verkabelung bis zur LiMa
- Kabel außerhalb Zylinder verlegt (Hitze)
- Metallkupplungen Benzinleitungen Vor- /Rücklauf
- Silikonvakuumschläuche

Extras neben den werksseitigen Schmankerln der Rally Raid
- H&B Kofferträger/Gepäckbrücke
- Fast neuwertige Rimowa Alukoffer l/r & ein Rimowa Topcase
- Voltmeter und USB am Dashboard
- Motrag Nebelzusatzscheinwerfer
- Motrag Xenon-Zusatzfernlicht
- Motrag Base Mount für div. Navihalter auf Lenkerklemmung
- Motrag Kühlerschutz
- Stahlflexleitungen Bremse v/h & Kupplung
- Hupe vom Golf 2
- Motrag Heizungssteuerung ( 3 Kreise je 10 Stufen)
- Oxford Heizgriffe an Kreis 1
- Fahrersitz mit Geleinlage und Heizmatte an Kreis 2
- Kreis 3 an AMP Superseal-Stecker (beheizte Handschuhe)
- Palmer-Navihalter
- Verkabelung (TomTom V4).
- K&N LuFi
- Gekürzte Originalscheibe

Die Capo hat einmal auf jeder Seite gelegen, daher Schleifspuren an den Sturzbügeln links und rechts. Es ist eine nicht-einstellbare ETV-Gabel verbaut, da die gute RR-Gabel eigentlich überholt werden sollte (ist sie nun auch!). Beide Gabeln gehören zum Umfang. Nach Radtausch sind die festen ETV Bremsscheiben am Vorderrad verbaut und nicht mehr die schwimmend gelagerten der Rally Raid.

Folgende Teile habe ich, die NICHT im Kaufpreis von € 4.999 enthalten sind, aber zusätzlich zum Krad (ABER NICHT OHNE DAS KRAD!!!) erworben werden können:
- Original Rally Raid Fahrersitz € 195
- Zusätzliches Dashboard voll funktionsfähig von Carl (moto-abruzzo(dot)com) € 390
- Defektes Dashboard, zum reparieren € 85
- Datenkabel zur Verbindung mit ECU, z.B. um modifizierte Maps zu benutzen € 25
- Originalscheibe € 95
- Ersatz-Starterschalter (neu) € 30
- Zwei Sätze Seitenspiegel je € 55
- Kupplungspumpe (gebraucht) € 35
- Kettenradträger/Kettenrad/Ruckdämpfer (gebraucht) € 70
- Werkstattmanual (Print & PDF) € 60
- 2x Fahrerhandbuch ETV 1000 & Rally Raid je € 35

Die Raid muss Platz für ein Gespann machen.
Probefahrt nur mit Helm, Führerschein, Kaution und Probefahrtvertrag.
Verhandelt wird hier am Fahrzeug.
Kontakt bitte nur über die Kleinanzeigen. Ich spreche deutsch/englisch und kommuniziere gern in vollständigen Sätzen. Ich bin nicht an Tausch/Inzahlungnahme interessiert.
Da mittlerweile auch Privatverkäufer ein Jahr Gewähr leisten müssen, erkläre ich hiermit ausdrücklich, dass für meine von Privat an Privat verkauften Artikel kein Recht auf Gewährleistung, Wandlung oder Rückgabe besteht.
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