Subaru SVX TÜV Aug. 2025 Allrad bald Oldtimer

Für Liebhaber und Sammler , bitte keine daily driver !

Sehr gepflegter SVX, 2. Hand, Zahnriemen und Wasserpumpe, Stoßdämpfer gewechselt, z. T. neuer Edelstahlauspuff.

Zu erwähnen ist noch, dass der Wagen die seltene und teure Echtholz Innenausstattung hat.

Saisonfahrzeug, nur gelegentlich im Sommer gefahren

"Um als automobiles Kulturgut mit einem "H"-Kennzeichen geadelt zu werden, fehlen dem Subaru SVX noch drei Jahre. Seinen Exoten-Status wird ihm aber bis dahin niemand streitig machen.

"Ein Coupé mit 3,3-Liter-Sechszylinder-Boxermotor und Allradantrieb? Rund 14.300 Exemplare entstanden von 1994 bis 1996, nur wenige kamen zum Preis von 74.000 Mark nach Deutschland." "Konzept-Fahrzeuge und Prototypen gehören zur Grundausstattung jedes Automobil-Salons, weshalb die Aufregung sich in Grenzen hält, wenn ein Hersteller, der sonst eher für solide Hausmannskost bekannt ist, seinen Messestand mit einer gewagten Design-Studie garniert. Nur die wenigsten dieser Hingucker schaffen es bekanntlich bis auf die Straße. Umso größer das Erstaunen, als Subaru 1992 den futuristischen Entwurf des italienischen Blech-Couturiers Giorgetto Giugiaro fast unverändert in die Serie übernahm. Das Modell SVX gehört zu den fast vergessenen Kostbarkeiten einer Marke, die damals seit noch nicht einmal 40 Jahren Autos .Gerade Subaru hat man den SVX keinesfalls zugetraut. Die Marke von Fuji Heavy Industries hatte sich mit braven Autos wie dem 1800 4WD oder dem XT in der Allradszene einen Namen gemacht. Die Firma war zwar die erste, die ab 1972 mit dem Leone ernsthaft einen Crossover nach heutigem Verständnis verkaufte, doch die Emotion und Sportlichkeit eines SVX kam ganz unerwartet. Der geheimnisvolle Name, angeblich Kürzel für „Subaru Vehicle X” passt dazu." "Er hatte nichts mehr gemein mit dem XT, einem Coupé ohne sportlichen Anspruch mit 136 PS. Nach dem 4,63 Meter langen SVX drehte man sich in New York, Tokio und München gleichermaßen um – und tut es noch heute. Das kuppelartige Dach scheint dabei den 50er Jahren zu entstammen. Der Kreativzeichner Giorgetto Giugiaro hatte dem Sportcoupé einen einzigartigen Charakter gegeben.

Ungewöhnlich war nicht nur das kuppelartige Dach, sondern auch die zweigeteilten Seitenscheiben, von denen sich vorne wie hinten nur zwei Drittel öffnen ließen. Der Rest blieb als verglaste Fortführung des Daches stehen, was sehr futuristisch wirkte. Als er im Frühjahr 1992 auch auf den deutschen Markt kam, war er weder preislich noch technisch von Luxuscoupés wie Audi Quattro, Porsche 964 oder Mercedes 500 SEC entfernt. Für teure 72.000 Mark gab es unter anderem Allradantrieb, Automatik, elektrische Ledersitze und Klimaautomatik.

Die Motorisierung des 1,6 Tonnen schweren SVX stand dem Design kaum nach. Seinen Luxusanspruch unterstrich der Zweitürer mit einem 3,3 Liter großen Sechszylinder-Boxermotor. Seine Leistung von 230 PS und das Drehmoment von 309 Nm bereits bei 4600/min wurden im Modelljahr 1996 leicht auf 220 PS und 304 Nm reduziert. Der Sechszylinder mit vier Ventilen pro Zylinder und zwei obenliegenden Nockenwellen läuft auch nach heutigen Maßstäben überaus vibrationsarm."

Wo gibt es so viel Hightech, spektakuläres Design und 90er-Gefühle für so wenig Geld? . Wie viele von den 854 hierzulande verkauften Exemplaren noch fahrfähig sind, ist nicht bekannt. Die Liebhaber dürften ihre SVX aber eisern festhalten, denn sie wissen, dass er das Potenzial zu einem gefragten Oldtimer hat.

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