Triumph Spitfire MK IV mit Overdrive

Aus Altersgründen werde ich mich von meinem Fahrzeug trennen. Das Auto ist regelmäßig und intensiv gewartet worden. Es besteht somit kein Reparaturstau, deshalb  reinsetzen und den Sommer im Cabrio genießen. 

Der Spitfire ist ohne Bedenken alltagstauglich, so auch in der Zeitschrift “Oldtimer Markt“ beschrieben. 

Der neue Besitzer sollte 1,85m Körpergröße nicht überschreiten und sich daran gewöhnen, wenn er an einer roten Ampel wartet und dort ein Dackel auf dem Bürgersteig steht er mit ihm auf Augenhöhe ist. 

Nun zu der Technik: Der Motor ist im klassischen Tuning Leistungsgesteigert. Über Zylinderkopf, Vergaser (2 Weber) , Krümmer, Nockenwelle und einem Ölkühler.  Eingetragene 73 kw / 99 Ps. Bei 750  Kg Eigengewicht.

Durch das seltene, aber serienmäßige Overdrive – Getriebe verfügt das Fahrzeug über 6 Gänge. 4 manuell, zwei weitere elektrisch. Dies ermöglicht, dass der Langhuber Motor nicht nur für kurze Momente unter Volllast gefahren werden kann.

Das Chassis steht auf Spax Stoßdämpfern und wird von Minilite Felgen getragen. Der Unterboden ist in Wagenfarbe lackiert und nicht mit Unterbodenschutz kaschiert. Die Bremsschläuche Edelstahl ummantelt. Ein Tonneau Cover falls mal der Beifahrer fehlt ist vorhanden. Das Interieur besteht aus einem Holzarmaturenbrett mit den dementsprechenden plsinnvollen Zusatzinstrumenten wie Öldruck und Ölthemperatur, Sportlenkrad sowie einem zeitgemäßen Autoradio mit MP3 Player Anschluss und Blaupunkt Verstärker.

Damit der neue Besitzer, hoffentlich ein enthusiastischer Fan und Schrauber, auf jede Menge Ersatzteile zurückgreifen kann, sind folgende sinnhafte Teile mit dabei: 

Die Reparaturanleitung für das gesamte Fahrzeug, eine in deutscher und eine in englischer Sprache. 2 gebrauchte Getriebe (ohne Overdrive), 1 Differenzial, original Stahlfelgen, original SU Vergaser mit Ansaugbrücke, Kreuzgelenke, Zündkerzen, Aluminium Ventildeckel mit Silikondichtung neue Polyurethanbuchsen für Vorder- und Hinterachse usw. 

Ferner einen Ordner mit Rechnungen und die Dokumentation der Historie. Die of Frame Restauration aus 2006 von einer Fachwerkstatt ist ebenfalls in Bildern dokumentiert. 

2018 wurden Hauptbremszylinder und die Radbremszylinder erneuert. Das Getriebe in einer Fachwerkstatt generalüberholt. 2021 Erneuerung der Kupplung sowie des Kupplungsgebers- und nehmers. Im Mai 2022 Erneuerung der Lichtmaschine. 

Manko zum Leder. In der Armaturentafelabdeckung befindet sich ein kleiner Riss und die Sitze sind an der Seite durch das Gurtschloss aufgerieben. Neues Leder gebe ich mit. (siehe Bilder)


Sämtliche wichtigen Details wurden beschrieben. Der Preis wird vor Ort verhandelt. Das Fahrzeug mit H-Zulassung und somit  ganzjährig angemeldet kann bei schönem Wetter Probe gefahren werden. Eine Grube zur Besichtigung der Unterseite ist ebenfalls vorhanden. Auf Wunsch mit neuem TÜV.

Der Km Stand ist abgelesen! 


Nun das übliche!

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Keine Rücknahme.


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