Opel Rekord C / Commodore A C30NE/ Oldtimer

Klassisch vereint mit Pepp!!
Leidenschaftlich umgebauter Opel Rekord mit Power !!
Sucht neuen Platz aus zeit- und platztechnischen Gründen,

Suche einen neuen Besitzer, der sich an den eingebauten Werten erfreut und das Fahrzeug weiterleben lässt.
Die Werte sind natürlich nicht bezahlbar und gehen an den neuen Besitzer über.
Als Einsatz hierfür ist der TÜV und die Überlegung anzusehen, was eingetragen werden soll.

Habe meinen Opel Rekord C auf C30NE umgebaut,
Der Rekord (hört auf den Namen Fridolin) ist seit 2015 in meinem Besitz und wurde 1993 abgemeldet und stand seit dem.
Original ein 1900 Vergaser den ich erstmal auch so wieder auf die Straße gebracht habe und gefahren bin.

In der Grundfarbe ist er Blau, das Weiß ist leider nicht professionell aufgetragen worden.
Er hat an der Außenseite Roststellen, die ich mit Brunox behandelt habe.
Am Unterboden, Kotflügelinnenseite hat er auch etwas Rost, der sich aber sehr in Grenzen hält, alles nur oberflächlich. Ich konnte bisher keine Durchrostung finden.
Am Unterboden habe ich etwas mit Brunox gearbeitet, aber es wurde nichts mit Steinschlagschutz oder der Gleichen vollgesprüht, es ist alles einsehbar!
Fridolin bringt eine Patina von stolzen 52 Jahren mit und hat daher auch Kratzer&Dellen.
Es ist ein ehrliches Auto.
Der Original Papbrief ist vorhanden.

Umgebaut und angebaut habe ich folgendes:

3.0 Liter Einspritzer CIH Motor ca. 210000km
240 Getrag Getriebe
Krause Motorsport Kupplung neu
Kardanwelle Commodore A GS/E gekürzt und gewuchtet
Commodore A GS/E Abgasanlage
Alle Flüssigkeiten und Verschleißteile gewechselt
Zweites Steuergerät mit Optimierung, da bringt er es auf dem Prüfstand auf 188 PS und 254 NM

Vorderachse Commodore A
(Grundkörper feingestrahlt und gepulvert; Radlager, Spurstangen, Umlenkhebelbuchse und ein paar Gummiteile sind neu)

Hinterachse Commodore A
(Achskörper alle Streben feingestrahlt und gepulvert, alle Aufhängungslager neu, Tellerrad & Kegelrad sowie alle Kugel-/ Kegel-/ Walzenlager und Simmerringe sind neu).

Komplette Bremsanlage Commodore A GS/E
(Bremsbelag neu, Sättel sandgestrahlt lackiert und neu abgedichtet.
Bremstrommeln sandgestrahlt & lackiert; Bremsbacken, Handbremsseile, Radbremszylinder 22 mm sind neu).

Billstein Stoßdämpfer Neu
K.A.W Feder 40-50mm Neu, siehe letztes Bild
Motor-Kühler Neu
Thermostat neu
Lambdasonde neu
Krümmerdichtung neu
Spal Elektro Kühlerlüfter neu
Ölkühler neu
Luftfilter K&N
Recaro Sportsitze Typ Ideal
Schroth Hosenträgergurte Blau Elektrisch
Wärmetauscher, neues Netz eingelötet
Ansaugbrücke und Ventildeckel
(feingestrahlt und mit Schrumpflack versiegelt, die Einspritzdüsen wurden gereinigt, neue Filter eingesetzt und überprüft).

Öldruck-, Öltemperatur-, Wassertemperatur-, Breitbandlamdaanzeige und Drehzahlmesser

Mittelkonsole Eigenbau mit darin verstautem Radio
Elektrisch ausfahrbare Antenne
Felgen: ATS Classic in 7x14 ET11 mit 195/60 R14 Barum Reifen
Frontspoilerlippe (Nachbau) neu und noch nicht montiert worden
Wattgestänge gibt's mit dazu
Die Innenraumverkleidungen wurden vom Vorbesitzer schwarz / blau beklebt, nicht perfekt, aber ok.

Der Umbau ist nun auch schon über 2 Jahre her und viele tausend Kilometer ohne Probleme gelaufen.
Es sind natürlich noch Sachen zu erledigen, aber das hört meine ich bei einem Oldtimer auch nicht auf...

Es gibt noch ein Lenkgetriebe, sowie einen Zylinderkopf und Kurbelwelle von einem zweiten Motor und ein paar Teile mit dazu.

Von den Umbauten ist noch nichts eingetragen, was aber kein Problem ist.
Für weitere Fragen einfach schreiben.

Besichtigung und Probefahrt bei guter Witterung möglich :-)

Privatverkauf! Keine Garantie! Keine Rücknahme!